Як комісія Єжи Міллєра маніпулювала доказовим матеріалами у справі Смоленської катастрофи? Публіцистка Дорота Каня в ефірі одного з польських телеканалів розкрила шокуючі факти щодо обставин вивчення причин подій 10 квітня 2010 року. Водночас, професор Казімєж Новачик, який є головою Смоленської підкомісії, прямо заявив, що літак було скеровано на кілометр ближче до смуги, ніж насправді розташоване летовище і «якби не сталося інших подій на цьому шляху, то вже тільки одне це скеровування призвело до авіакатастрофи».
Проф. Новачик сказав, що технічний звіт Смоленської підкомісії буде представлено до 10 квітня, однак інформація, отримана в результаті ексгумацій тіл та розслідувань, буде включенa пізніше.
Голова Смоленської підкомісії розповів про найновіші висновки групи дослідників та експертів. Він наголосив на проблемах, пов’язаних з неправильною навігацією літака Ту-154М у Смоленську.
«У квітні був опублікований матеріал підкомісії щодо Смоленської катастрофи, який я усім рекомендую. Його можна знайти в Інтернеті. Це фільм, що представляє кінцеві висновки навігації під час приземлення літака Ту-154М на летовище у Смоленську і порівняння цього з тим, як було скеровано літак Іл-76, який раніше намагався сісти у Смоленську. На підставі зібраних висновків військових навігаторів, які є членами нашої підкомісії, дуже чітко показано спосіб скеровування президентського літака. Ту-154М було скеровано абсолютно інакше, ніж Іл-76. Якби не було інших подій на шляху, то тільки одна ця навігація призвело до авіакатастрофи. Літак було скеровано на кілометр ближче до смуги, ніж насправді розташоване летовище у Смоленську. Відстань, яку подавали пілотам, постійно зменшували. Подібно як кут приземлення, гостріший кут приземлення був також поданий нашим пілотам. Пілоти були переконані і вони заходили на неіснуючу смугу, що починалася, згідно з навігацією літака, на кілометр раніше, ніж насправді розташоване летовище у Смоленську», - сказав проф. Новачик.
Крім того, професор Казімєж Новачик розповів про додаткові докази, що руйнують теорію про так звану «броньовану березу». Згідно з найновішими висновками підкомісії, «можна стверджувати, що не береза знищила крило, а була це абсолютна інша причина».
«Крило складається з декількох частин. Перед крилом під час приземлення висувається така частина, що мала би першою розбитися об дерево. У результаті багатьох ретельних вивчень, сотень світлин, ми знайшли усі фрагменти цієї частини крила. Ми їх усіх склали і не знайшли місця, в якому могла пройти береза. Сліду удару об березу немає. Це означає, що ця частина крила повинна могла бути знищена раніше. Маємо ще декілька інших доказів, однак цей головний. А тому можемо стверджувати, що не береза знищила крило, а це сталося внаслідок абсолютно іншої причини», - підкреслив голова підкомісії нового вивчення авіакатастрофи.
Професор Новачик наголосив також на великих розбіжностях під час зчитування записів з польського реєстратора польоту. Він пояснив, що польська чорна скринька працює на підставі запису в комп’ютерній пам’яті, тобто унарної системи числення.
«Це як зчитування запису на жорсткому диску. На цьому диску одне читання може відрізнятися від іншого, це, мабуть, очевидно для кожного користувача комп’ютера», - сказав проф. Новачик.
Водночас виявилося, що є чотири різні зчитування останніх секунд польоту, що, за його словами, ставить під сумнів правдивість цих зчитувань.
niezależna.pl, telewizjarepublika.pl/Т.А.
«У квітні був опублікований матеріал підкомісії щодо Смоленської катастрофи, який я усім рекомендую. Його можна знайти в Інтернеті. Це фільм, що представляє кінцеві висновки навігації під час приземлення літака Ту-154М на летовище у Смоленську і порівняння цього з тим, як було скеровано літак Іл-76, який раніше намагався сісти у Смоленську. На підставі зібраних висновків військових навігаторів, які є членами нашої підкомісії, дуже чітко показано спосіб скеровування президентського літака. Ту-154М було скеровано абсолютно інакше, ніж Іл-76. Якби не було інших подій на шляху, то тільки одна ця навігація призвело до авіакатастрофи. Літак було скеровано на кілометр ближче до смуги, ніж насправді розташоване летовище у Смоленську. Відстань, яку подавали пілотам, постійно зменшували. Подібно як кут приземлення, гостріший кут приземлення був також поданий нашим пілотам. Пілоти були переконані і вони заходили на неіснуючу смугу, що починалася, згідно з навігацією літака, на кілометр раніше, ніж насправді розташоване летовище у Смоленську», - сказав проф. Новачик.«У квітні був опублікований матеріал підкомісії щодо Смоленської катастрофи, який я усім рекомендую. Його можна знайти в Інтернеті. Це фільм, що представляє кінцеві висновки навігації під час приземлення літака Ту-154М на летовище у Смоленську і порівняння цього з тим, як було скеровано літак Іл-76, який раніше намагався сісти у Смоленську. На підставі зібраних висновків військових навігаторів, які є членами нашої підкомісії, дуже чітко показано спосіб скеровування президентського літака. Ту-154М було скеровано абсолютно інакше, ніж Іл-76. Якби не було інших подій на шляху, то тільки одна ця навігація призвело до авіакатастрофи. Літак було скеровано на кілометр ближче до смуги, ніж насправді розташоване летовище у Смоленську. Відстань, яку подавали пілотам, постійно зменшували. Подібно як кут приземлення, гостріший кут приземлення був також поданий нашим пілотам. Пілоти були переконані і вони заходили на неіснуючу смугу, що починалася, згідно з навігацією літака, на кілометр раніше, ніж насправді розташоване летовище у Смоленську», - сказав проф. Новачик.