Курси валют за Національним банком Польщі:
1 EUR - 4,14PLN
1 USD - 3,13 PLN
1 UAH - 0,39 PLN
Видання «Puls Biznesu» пише про «Вічний дефіцит польської торгівлі». Як єдина в регіоні, Польща більше імпортує, ніж експортує. Чехія останній раз від’ємне сальдо зовнішньої торгівлі мала в 2004 році. На плюсі також Угорщина і Словаччина. Польща послідовно працює на неславне звання найгіршого купця в цій частині Європи. «Постійний дефіцит платіжного балансу свідчить про факт, що в економіці надто мало заощаджень, тому вона мусить використовувати фонди, позичені з закордону. Це свідчить про рівень розвитку. Польща на такому етапі, коли радше притягає іноземні надбання і технологію до себе, ніж їх експортує», – пояснює економіст Адам Антоняк (банк Pekao). Якість товарів, які виготовляють польські фірми, не настільки висока, щоб забезпечити потреби місцевих клієнтів. Польща не готова до виробництва у масовому масштабі інноваційних продуктів, які виграли б із закордонними. «Наприклад, ми не купуємо польських автомобілів, бо їх немає. Таких недостач у Польщі багато», – читаємо у газеті «Puls Biznesu». Щоб підвищити інноваційність і конкурентність Польщі, необхідна низка дій: збільшення гнучкості ринку праці, дерегуляція економіки, збільшення професійної активності населення – вважає економістка Алєксандра Свіонтковська (банк BOŚ).
«Dziennik. Gazeta Prawna» пише, що не всі побоюються підвищення пенсійного віку. Люди з високою професійною кваліфікацією вже тепер стараються працювати на кілька років довше, ніж випливає з правил. Справжніми рекордсменками є медсестри й акушерки – майже 10 відсотків представниць цієї групи могли б вже вийти на пенсію. Подібно – лікарі, дантисти, інженери в будівництві. Вони працюють, щоб отримувати зарплату, а не пенсійні гроші; деякі бояться, що на пенсії не могли б далі легально працювати. Проте, слід пам’ятати, що так довго можуть працювати лише люди з високою кваліфікацією і в цьому випадку про результати роботи вирішують їхні знання.
Газета «Rzeczpospolita» інформує, що в Польщі може подешевшати проїзд автострадами, якими управляє держава, і які будувалися з використанням євросоюзних фондів. Приводом є необхідність пристосування до вимог Брюсселя (не може бути прибутку, що перевищує ціну утримання доріг) та краще управління рухом (щоб заохотити водіїв їхати автострадою, замість альтернативним маршрутом).
Минулого року у Польщі незначно збільшилася кількість автозаправних станцій, порівняно з 2010 роком. Зараз на території цілої Польщі близько 7 тисяч автозаправок. 31 відсоток – пов’язані з польськими паливними концернами, 21 відсоток – із закордонними. Надалі велика група – це приватні оператори, у їхніх руках 46 відсотків АЗС. Найбільше палива на своїх автозаправних станціях продають краєві концерни, на другому місці – закордонні, найменше – приватні. Понад 5 відсотків палива продається при гіпермаркетах. Цього року використання пального знову збільшиться, як і торік – прогнозує Польська організація промисловості та нафтоторгівлі.
Н.Б.