Гайда на польсько-український кордон, де знову й знову доводиться чекати з того, або іншого боку, задля того, щоб перетнути нарешті межу і прямувати далі.
Люди вбачають різні причини такої ситуації: то пересуванню перешкоджають місцеві “човники”, то митники і прикордонники не палають бажанням швидко працювати, то хабарництво, то ще щось.
А тим часом, у першій половині 2016 року рух легкових автомобілів через польсько-український кордон зріс на 14%, а вантажівок на 15%.
Голова правління фірми Grupa T4B Роберт Щепанковський знає, що треба зробити у цій ситуації:
– Якщо йдеться про інвестиції на польсько-українських кордонних переходах, то вони, подібно, зрештою, як і на інших КПП, характеризуються двома точками зору. Одна – мандрівника, ми, зазвичай, хочемо якнайшвидше перетнути кордонний перехід і мчати далі.
Друга точка зору – це бачення держави, яку представляють митна і кордонна служби. Державі залежить на тому, щоб старанно зібрати мито і акцизний податок.
Тобто, це таке своєрідне перехрестя – як одночасно і швидкий перетин кордону організувати, і ущільнити систему митного обслуговування.
Польща вже кільканадцять років реалізує системи, які поліпшують роботу митного обслуговування і саме ми маємо у цій сфері непоганий досвід. В принципі, польський кордон і щільний, і автоматизований.
І тепер постає питання, – нібито ж все добре, але чому так погано, оскільки знову й знову на кордонних переходах корки. Ми постійно чуємо про кількагодинні простої задля того, щоб перетнути кордон сусідньої держави. Відповідь проста: з українського чи білоруського боків таких вирішень нема. Якби там також були добрі системи автоматизованого митного обслуговування, то заторів на кордоні просто б не було.
Чи Ви будете реалізувати ті проекти також з українського боку, як би це могло виглядати і що б такі проекти дали Україні та Польщі?
– Є шанс, щоб і Україна мала аналогічне польському вирішення, це можна було б здійснити хоча б завдяки фінансуванню шляхом кредиту, який торік уряд Польщі надав урядові України. 9 вересня була підписана кредитна угода саме на модернізацію українських кордонних пунктів розміром у 100 млн. євро – тобто на досить солідну суму.
Ми розраховуємо на те, що якби українці висловили бажання справді змінити ситуацію на кордоні, на українських КПП, тобто ущільнити систему збору мита, то ми зі своєю пропозицією і своїм досвідом, безсумнівно, могли б реалізувати таке завдання, - каже Роберт Щепанковський.
Голова правління фірми Grupa T4B вважає, що контракт на впорядкування кордону міг би обійтися у 500 тисяч євро. А які саме сучасні вирішення Ви пропонуєте?
– Йдеться про встановлення на українських кордонних переходах систем, які відповідають за автоматичне зчитування реєстраційних номерів, автоматичне зважування, автоматичне сканування кодів контейнерів, автоматичне зчитування номерів паспортів тощо. Це все те, що на польському кордоні, в принципі, вже існує кільканадцять років – каже Роберт Щепанковський.
І Ви, мабуть, хочете, аби український уряд зацікавився Вашими пропозиціями? Якби так сталося, то через 2-3 роки ситуація на польсько-українському кордоні змінилася б?
– Я б дуже хотів, щоб уряд дійсно зацікавився, бо якщо українському урядові справді залежить на таких змінах, то треба було б тут задіяти стратегічне мислення про техніку, яка допоможе урядові в роботі і доповнить бюджет. Адже відомо, що мито абсолютно впливає на бюджет країни. Тому я був би здивований, якби українці не хотіли реалізувати таких рішень. Але, я не маю на це жодного впливу, тож мені важко тут передбачити, чи українці підуть на це
Польщу і Україну з’єднують 8 кордонних переходів. Найбільші проблеми з перетином мають водії ТІРів, які, наприклад на КПП Дорогуськ-Ягодин часто змушені чекати на обслуговування по кільканадцять годин.
Головні порушення на кордоні – це нелегальне перевезення товарів та відсутність митних оплат на переходах. Минулого року зі сплати мита до держави надійшло майже 3 мільярди злотих, але приблизна вартість контрабандного товару склала, у цей же період, 1 мільярд 140 мільйонів злотих.
Newseria.pl/В.П.