Курси валют у Національному банку Польщі:
1 EUR – 4,22 PLN
1 USD – 3,79 PLN
1 UAH – 0,17 PLN
«Gazeta Wyborcza» пише про «Палаци в Москві для українських “біженців” Януковича». Українські посадові особи, які за президентом Віктором Януковичем утекли до Росії, рятують ринок розкішної нерухомості в Москві – пояснює кореспондент Вацлав Радзівінович. Не торгуючись, беруть найдорожчі квартири. Платять 15–25 тисяч доларів на місяць. Це відбувається в умовах вмирання славної Рубльовки, елітного анклаву під Москвою, де ще недавно будинки були непристойно дорогими – два роки тому особняк коштував не менше п’яти мільйонів доларів. Бізнесмени, які так пишалися резиденціями в цьому місці, продають їх і тікають на Захід. Ціни зараз удвічі, а то й утричі нижчі, ніж на початку цього року. З Росії масово виїжджають тисячі закордонних спеціалістів, які досі наймали дорогі помешкання в Москві. Німців, що працюють за контрактом, тепер на дві п’ятих менше, ніж рік тому. Виїхала третина американців, британців та іспанців.
Газета «Rzeczpospolita» пише про «Союз вартості мільярдів доларів»: російський президент Владімір Путін намагається переконати Китай інвестувати в Росії гроші, яких у Пекіні вже не мають. Китайці стримуються з вкладенням капіталу, очікують, як розвиватиметься ситуація і в них самих, і в сусідів. Російська сторона скаржиться, що Китай готовий лише скуповувати її підприємства, а інвестує лише на російському Далекому Сході. Пекін не виконує жодних раніших договорів про співфінансування проектів.
Незважаючи на китайську нерушучість, Москва вже опрацювала проект газогону «Сила Сибіру – 2», який зробив би китайців найбільшими отримувачами російського газу в світі. Проте, Пекін ще не почав спорудження першої нитки «Сили Сибіру», намагаючись досягти ще нижчої ціни на газ.
Видання «Puls Biznesu» звертає увагу, що фахівці занепокоєні щораз дешевшими пропозиціями будівництва автошляхів. Як оцінює голова Всепольської економічної палати дорожніх справ Барбара Дзєцюхович, у тендерах знову перемагають фірми, які пропонують дуже низькі ціни і не мають потенціалу та досвіду на ринку. Представник Спілки будівельних роботодавців Рафал Балдис додає, що підприємства без досвіду на польському ринку створять проекти дешевих доріг, яких стандарт не відповідатиме вимогам. Значення має також організація роботи підрядників. Проте, Генеральна дирекція краєвих доріг і автострад заспокоює – речник цієї установи Ян Криніцький каже, що завдяки консультаціям з виконавцями, їхні пропозиції підготовлені щораз краще, а це повинно вплинути на безперешкодну реалізацію.
Н.Б.