У Варшаві знову будуть виготовляти автомобілі?

Курси валют у Національному банку Польщі:

1 EUR – 4,19 PLN
1 USD – 3,33 PLN
1 UAH – 0,41 PLN

Один з найбільших світових виробників автомобільних запчастин, канадський концерн Маґма (Magma), планує виготовляти автомобілі у Варшаві – пише «Dziennik. Gazeta Prawna». Те, що здавалося неймовірним, стане фактом. Попри брак підтримки уряду для цієї інвестиції, у варшавському районі Жерань будуть поставати дві або три нові моделі. Міністерство економіки хотіло допомогти канадцям, але на їхні строгі спочатку вимоги – звільнення з прибуткового податку і чималу дотацію (90 мільйонів злотих) – не пристало відомство фінансів. Єдиний привілей – концерн не платитиме податку на нерухомість. Попередня домовленість буде підписана на початку вересня. У варшавській Фабриці легкових автомобілів (Fabryka Samochodów Osobowych, FSO) залишилося лише близько ста працівників з півтори тисячі, які були ще на початку минулого року. Фірма продала частину своїх ділянок і частково вивезла обладнання. Але її представники запевняють про готовність відновити роботу зварювального цеху і порошкового фарбування, інші елементи монтажної лінії також справні. Виробництво могло б початися у другій половині наступного року. У минулому інвестором у варшавській фабриці була українська компанія УкрАвто.

Польські фірми попереджають про звільнення – читаємо у газеті «Rzeczpospolita». Клопоти з працевлаштуванням можуть мати працівники банків, продавці і будівельники. Економісти сподіваються, що в кінці цього року ставка безробіття може досягти 14-ти відсотків – тобто роботу втратить 250 тисяч людей. На підвищення цього показника вплинуть групові звільнення, плановані у 431 підприємствах. Експерти переконують, що уряд повинен у цій справі негайно приступити до дій.

«Gazeta Wyborcza» відзначає, що будування автострад і стадіонів на Євро-2012 мало бути рушійною силою польської економіки. Але для деяких фірм стало каменем на шиї. Компанії PBG та Polimer саме повідомили про гігантські збитки. Проблеми мають також банки, які надали близько 60-ти мільярдів кредитів і гарантій, інвестиційні фонди, що надавали перевагу будівельним облігаціям, та субпідрядники – які чекають на гроші за виконану працю. Це система сполучених посудин, а коли додати, що будівельна галузь складає 6-7 відсотків ВВП, і працює тут близько 700-от тисяч людей, – не буде перебільшенням визнати, що перед серйозною проблемою опинилася вся економіка.

У молодих поляків дуже мізерні знання про економіку – б’є на сполох видання «Polska The Times». Найскладнішими у дослідженні серед учнів ліцеїв і технікумів були для них запитання про пенсійну систему. Також небагато молодь знає про інвестування на біржі і про фонди. Третина учнів не розуміє важливості фінансової освіти. «У майбутньому вони поповнять ряди поляків, несвідомих користей, але й небезпек, пов’язаних з окремими фінансовими продуктами» – оцінює Анджей Клєсик з Управління загального страхування (Powszechny Zakład Ubezpieczeń, PZU).

Н.Б.