Які причини залізничної катастрофи?

У суботу ввечері трапилася у Польщі одна з найсерйозніших залізничних катастроф останніх років. Нині всі центральні щоденники описують цю трагічну подію, аналізують хід подій, шукають причин катастрофи.

Голова профспілки залізничних машиністів у Польщі Лєшек Мєнтек на сторінках видання «Nasz Dziennik» критикує систему безпеки на польській залізниці. За його словами – система несучасна, і конче треба опрацювати нові процедури безпеки, що відповідатимуть лібералізованому залізничному ринкові. Треба також призначити установу, яка займатиметься координацією безпеки на залізниці. Нині такої установи не існує – наголошує Мєнтек. Шеф профспілки машиністів стверджує, що в Західній Європі існують залізничні системи безпеки, які в разі будь-якої загрози самостійно припиняють рух поїзду. Тимчасом система, яка діє в Польщі – застаріла, все залежить від здорового глузду машиніста, котрий спираючись на світлові та звукові сигнали, у відповідній час повинен натиснути кнопку. Це малонадійне забезпечення – вважає Лєшек Мєнтек.

«Gazeta Wyborcza» додає в цій справі, що польська залізниця це проблема, якої не вдається вирішити протягом останніх 20 років, бо завжди виникають більш невідкладні питання. У першу чергу залізниця недоінвестована, що призводить до деградації. Існують проблеми з організацією залізничних перевезень, колись їздили лише потяги Польської державної залізниці PKP (Polskie Koleje Państwowe), нині ринок цих послуг відкритий, а конкуренція примушує зменшувати кошти.

Міністр транспорту прийняв вже перше рішення. Спільно з прем’єром політики відмовилися від побудови швидкісної залізниці. Гроші вирішено призначити на модернізацію того, що вже існує, і чим нащодень їздять поляки – інформує «Gazeta Wyborcza».

Л.І.