НАТО та Росія: діалог без шансу на конструктив

«Саміт, який не принесе перелому», – видання «Gazeta Polska Codziennie» пише про сьогоднішню зустріч представників Росії та Північноатлантичного альянсу у Брюсселі. 20 квітня росіяни вперше від часів анексії Криму сядуть за один стіл переговорів з високими натівськими дипломатами. Генсек НАТО Єнс Столтенберґ ще кілька днів тому заявив, що хоче говорити з російською делегацією про ситуацію в Україні та проблеми глобального тероризму. Керівник Альянсу запевнив, що НАТО йдеться про відновлення діалогу, а не повернення до нормальних відносин. Натомість російський представник Алєксандр Ґрушко оцінює саміт як можливість поговорити на багато тем поза взаємними відносинами. Однак росіянам не залежить на створенні доброго враження: минулого тижня винищувачі Су-24 вторглися у балтійський повітряний простір, де якраз перебував американський корабель, а свідки заявляють також про вторгнення російських гелікоптерів у повітряний простір Польщі. «Це ми наближаємося до НАТО, а не Альянс до нас», – дражнить Захід віце-міністр оборони РФ Анатолій Антонов. «Dziennik Gazeta Prawna» натомість підкреслює, що НАТО змінилося протягом останніх двох років, і не буде так просто грати у нав’язану росіянами гру. Якщо після війни у Грузії натівські дипломати зустрілися з росіянами у нормальному режимі вже за кілька місяців, то цього разу Альянс обережніше ставиться до відновлення діалогу. Автор статті Міхал Потоцький вважає, що російські провокації над Балтикою відіграють ту ж роль, що й загострення ситуації на сході України – стандартний маневр Кремля перед переговорами, аби вибити своїх візаві з рівноваги. І хоч це Кремль оскаржує Альянс у дефіциті взаємної довіри, Захід теж не налаштований йти Путіну на поступки.

За польське небо відбувається справжня битва, але не між арміями, а між дисконтними авіаперевізниками. Національна авіакомпанія LOT вже втратила лідерство за кількістю перевезених пасажирів у Польщі, за гран-прі змагаються лоукости WizzAir та Ryanair, – повідомляє тижневик «Polityka». Наразі справи краще йдуть в ірландців, проте угорська фірма наступає їм на п’яти, – кожна лінія минулого року обслужила понад 10 мільйонів пасажирів. Наразі лоукости виграють через низькі ціни на нафту, відкриття нових маршрутів та недорогі квитки сприяють не тільки бізнесу, а й пасажирам та польським аеропортам. Цікаво, якщо десять років тому обидва авіадисконти спеціалізувалися у рейсах для заробітчан з Центральної Європи на Захід, то тепер поляки так само часто купують квитки до Італії чи Іспанії на відпочинок. Але що буде, коли нафта подорожчає? Експерти побоюються, що дисконти майже миттєво скоротять список рейсів до країни над Віслою. Звісно, через це втратять пасажири, проте найбільше – польські летовища, адже сьогодні половина з них залежить саме від лоукостів.

«Народила… через 55 днів після смерті», – «Gazeta Wyborcza» розповідає про медичне диво, яке змогли зробити лікарі Університетської клініки у Вроцлаві. Кілька місяців тому до шпиталю потрапила 41-річна жінка з підозрою на мозкову смерть через надмірне розростання пухлини у голові. Нейрохірурги не могли їй допомогти, але акушери вирішили дати шанс ненародженій дитині пацієнтки, яка перебувала на 17-му тижні вагітності. Лікарі знайшли приклади, коли їх колегам вдавалося підтримувати життя матері від часу смерті мозку, аби вона могла доносити дитину, від одного дня до трьох місяців. Завдяки співпраці з анестезіологами на 27-му тижні вагітності на світ з’явився Мацєй, вагою усього кілограм, проте за три місяці хлопець вже важив утричі більше. Лікарі зізнаються, що у цій історії найбільш дивовижною для них стала поведінка батька, який не тільки не покинув родину, а без перерви перебував у шпиталі, опікувався дружиною та сином. Сьогодні Мацєй вже перебуває з батьком вдома, а польські медики готові ділитися унікальним досвідом із закордонними колегами.

О.Б.