***
Примерно так же, как по одежке встречаем человека, город встречаем по вокзалу, на который приезжаем. В польской столице сейчас функционирует 3 так называемых «главных» вокзала – Варшава Центральная, Восточная и Западная. А также несколько крупных железнодорожных станций, на которых останавливаются пригородные поезда. Чтобы ближе узнать варшавские вокзалы, на экскурсию по ним я взяла двух знатоков этого дела из «Объединения интеграции столичного транспорта».
Начинаем с Варшавы Центральной.
Варшава Центральная / Фото: www.pkp.pl
Это главная железнодорожная станция столицы, говорит один из моих экскурсоводов - Лукаш Олещукевич.
Лукаш Олещукевич: Вокзал обслуживает направления как государственного, так и межвоеводского, регионального и международного уровня. И он довольно старый, если учесть современные стандарты. Открыт был в 1975 году в декабре. Причем на открытие приехал сам Леонид Брежнев. Именно Брежнев был первым пассажиром, который вышел на Центральном вокзале Варшавы.
Такие "VIP-гости" на открытии – неспроста. Вокзал Варшава Центральная был удостоин титула «Мистера Варшавы – 75», а на его территории не раз организовывались показы моды.
Лукаш Олещукевич: Когда строили этот вокзал, он был типичным для эпохи Эдварда Герека. Современный на те годы проект польского архитектора Арсениуша Романовича, который, кстати, спроектировал большую часть варшавских вокзалов и станций. Среди новинок были, например, автоматические двери и эскалаторы американского производства.
После модернизации к ЕВРО-2012 Варшава Центральная стала еще лучше.
Лукаш Олещукевич: Наверняка изменилась политика арендования. Уже нет пунктов с кебабами и прочими неэстетичными ларьками с фаст-фудом. На их месте появились сетевые кафе, где можно спокойно посидеть. Были очищены и отшлифованы гранитные поверхности переходов. Покрашены стены, вмонтированы новые системы пассажирской информации, модернизированны таблички и указатели. Они написаны по-польски и по-английски. Установлены билетоматы, в одних пассажир может самостоятельно купить билеты на городской транспорт, в других – на поезд. Причем обслуживание в них ведется на пяти языках – французском, немецком, английском, русском и польском.
Кстати, по-русски говорят и кассирши. А каков уклад вокзала?
Лукаш Олещукевич: Вокзал Варшава Центральная состоит из трех этажей. Так называемый «-1» этаж, где находится 4 перрона, возле каждого по два пути. К перронам можно пройти с четырех сторон света – везде есть подземные переходы, а кроме того – можно пройти с трамвайных остановок. Первый этаж – это торговая галерея. Кроме того, здесь находятся дополнительные кассы. Второй этаж – это главный холл вокзала. Здесь также билетные кассы, киоски. Холл одновременно служит в качестве зала ожидания. Есть и отдельные залы ожидания, так называемые VIP-залы, но они предназначены только для пассажиров с билетами высшего класса обслуживания.
С Варшавы Центральной – на Варшаву Западную.
Варшава Западная / Фото: www.warszawa78.blox.pl
О ней вкратце расскажет мой второй экскурсовод из «Объединения интеграции столичного транспорта» - Пётр Костшева.
Пётр Костшева: С точки зрения всей железнодорожной системы он является очень важным. Здесь, как и на вокзале Варшава-Восточная, находится так называемое депо, где начинают и заканчивают свое движение поезда. Что касается самого здания вокзала, то его, по большому счету, нет. Это, своего рода, большой павильон, зал ожидания, отремонтрованный к чемпионату ЕВРО-2012. Что еще важно, возле здания находится автобусный вокзал, который активно обслуживает восточное направление, например, до Вильнюса, Львова, Петербурга.
Теперь едем на вокзал, расположенный ближе к России, Белоруссии, Украине и другим странам восточного направления, то есть на Варшаву Восточную.
Варшава Восточная / Фото: www.wiadomosci.dziennik.pl
Пётр Костшева: На Восточном вокзале находится станция с большим отремонтированным и модернизированным также перед чемпионатом ЕВРО-2012 зданием, внутри выполненным в сине-белой, как и Варшава-Центральная, гамме. Только здесь надписи на указателях на трех языках: польском, английском и русском. Есть и банкоматы, и билетоматы, и лифты.
Обо всех вокзалах не расскажешь, но сложно не вспомнить еще об одном.
Пётр Костшева: Станция «Стадион» была построена в 50-х годах по случаю строительства «Стадиона Десятилетия». Однако, стадион быстро пришел в упадок. К ЕВРО-2012 здесь построили новый. А станцию начали модернизировать. Сейчас она, пожалуй, имеет самый высокий стандарт в Варшаве, как по уровню приспособленности к потребностям людей с ограниченными физическими способностями, так по уровню защиты в различных погодных условиях и эстетике, ведь она выполнена в национальных бело-красных цветах, которые гармонируют с цветовой гаммой самого стадиона.
Варшава Стадион / Фото: Jakub Szamieto
Кстати, на любом вокзале важны голосовые объявления.
Пётр Костшева: Сейчас уже на всех станциях, вокзалах и остановках объявления читает автомат, синтезатор звуков. Голос дежурного слышен лишь на вокзале Варшава-Центральная. В поезде работает кондуктор. У него есть особое задание: перед отъездом поезда он должен выйти, посмотреть, все ли сели в поезд, после чего он по рации передает сигнал машинисту и свистит в свисток, что означает отправление поезда. В Польше разделены поезда, обслуживающие междугородние, межгосударственные, региональные и так называемые агломерационные направления. Для последних в Варшаве функционируют два перевозчика – Мазовецкие железнодорожные линии («Koleje Mazowieckie») и Быстрая городская железная дорога («Szybka Kolej Miejska»). Мазовецкие железнодорожные линии принадлежат частному владельцу и связывают Варшаву с приближенными к ней городами. В свою очередь Быстрая городская железная дорога – это своего рода наземное метро, которое соединяет основные районы Варшавы и имеет несколько станций под Варшавой.
Как видим, в пределах большого города, такого, как Варшава, крупных и мелких железнодорожных станций можно насчитать более десятка. Все для того, чтобы всегда можно было из нужного вам места в нужном направлении уехать и вернуться.
Автор: Евгения Самоделкина